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收藏二级减速器箱体盖工艺规程及夹具设计全套cad图纸+2.3万字说明书+工艺卡片+开题报告
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  • 更新时间:2015-11-13
  • 发 布 人Daisy小怪
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  • 二级减速器箱体盖工艺规程及夹具设计,包含以下文件:
    二级减速器箱体盖工艺规程及夹具设计.doc
    工艺卡.doc
    工艺卡片.doc
    设计评语.doc
    cad图
    cad图上箱盖毛坯图.dwg
    cad图夹具体图.dwg
    cad图夹具体图A1.dwg
    cad图箱盖零件图.dwg
    cad图钻孔夹具装配图.dwg
    cad图钻孔夹具零件图.dwg
    设计
    设计设计任务书.doc
    设计设计开题报告.doc
    设计设计要求.doc
    设计设计评语.doc
    设计说明书装订程序.doc

    本文设计了二级减速器上箱体机械加工工艺规程,合理选择了工艺过程中的机床刀具和量具,设计了铣分割面工序和钻螺栓孔工序的专用机床夹具。并计算了该夹具使用的精度保证,计算结果表明两套夹具均可,保证了零件的加工要求。

    1.1零件的作用
    箱体零件是机器及其部件的基础件.它将一些轴,套,轴承和齿轮等零件装配起来,使其保证正确的相互位置关系,按规定的传动关系协调运动.因此,箱体零件的加工质量对机器的工作精度,使用性能和寿命都有直接的影响.
    题目所给的零件是双级圆柱件速器箱盖(见附图),一般减速器箱为了制造与装配方便,常做成可分离的,它位于箱体的上方,和箱体共同构成了减速器箱,是支承和固定轴承的组合机构,保证零件正常啮合,良好的润滑和密封的基础零件.其结构和受力比较复杂,其结构设计是在保证刚度,强度要求的前提下,同时考虑密封可靠结构紧凑,有良好的加工和装配工艺性,维修和使用等方面的要求经验设计.
    1.2零件的工艺性
    箱体零件的技术要求是根据用途,工作条件等因素制定的,其主要技术要求是对孔和平面的精度和表面粗糙度要求.箱体轴承支承孔的尺寸精度,形状精度,位置精度与表面粗糙度对轴承的工作质量影响很大,它们直接影响机器的回转精度,传动平稳性,噪声和寿命.支承孔的尺寸精度一般为IT6~IT7,形状精度不超过其孔径尺寸公差的一半,表面粗糙度值为Ra1.6~0.4um;同轴线上支承孔的同轴度为0.01~0.03mm,个支承孔之间的平行度为0.03~0.06mm,中心距公差为+0.02~0.08mm.箱体装配基面,定位基面的平面精度与表面粗糙度直接影响箱体安装时的位置精度及加工中的定位精度,影响机器的接触精度和使用性能.其平面度一般为0.02~0.1mm,表面粗糙度为Ra3.2~0.8um.主要平面间的平行度,垂直度为300:(0.02~0.1).
    减速器箱的主要加工表面是孔系和装配基准平面.如何保证这些表面的加工精度和表面粗糙度,孔系之间以及孔与装配基准面之间的距离尺寸精度和相互位置精度,是箱盖零件加工的主要工艺问题.
    箱体零件的材料常用铸铁,这是因为铸铁容易成型,切削性能好,价格底,且吸振性和耐磨性较好.由附图一可知,其材料为HT200,该材料具有较高的强度,耐磨性,耐热性及减振性.使用于承受较大应力,要求耐磨的零件.
    该零件上的主要加工面为分割面,φ47H7,φ52H7和φ72H7轴承支座孔.
    分割面的平面度0.025直接影响箱盖与箱体的接触精度和密封性
    2--φ47H7的尺寸精度,同轴度φ0.020与F的平行度0.030及自身的圆柱度0.007直接影响到减速器输入轴对空的同轴度,传动齿轮的啮合精度,两端轴承孔轴线的同轴度等.因此,在加工它们时最好能在一次装夹下将两面或两孔同时加工出来.
    2--φ52H7孔的尺寸精度,同轴度φ0.025,圆柱度0.008直接影响传动轴对孔的同轴度,减速器传动齿轮的啮合精度,两端箱体孔轴线的同轴度等.因此,在加工它们的时候,最好在一次装夹下将两面或两孔同时加工出来.
    2--φ72H7孔的尺寸精度,同轴度φ0.025,圆柱度0.008与F的平行度0.030及同端面的垂直度0.10.直接影响传动轴对孔的同轴度,减速器传动齿轮的啮合精度.两端箱体孔轴线的同轴度等.因此,在加工它们时,最好考虑能在一次装夹下将两面或两孔同时加工出来.
    考虑到2--φ42H7,2--φ52H7,2--φ72H7之间的工序尺寸联系及要保证减速器内各齿轮之间的啮合精度.所以三种孔系应最好能在一次装夹下将其同时加工出来.
    综上述,该零件的工艺性如下:
    1,φ47H7与φ52H7位置度公差值为0.030;
    2,φ72H7与φ52H7位置度公差值为0.030;
    3,分割面(箱盖箱体的结合面)的平面度公差为0.025;
    4,φ47H7,φ52H7,φ72H7与端面的垂直度公差为0.10;
    5,铸件人工时效处理;
    6,零件材料HT200;
    7,零件做煤油漏油试验.
    1.3工艺规程的设计
    减速器箱盖是结构相对比较复杂的一种箱体,它的箱壁厚薄不均,要求加工表面较多的精度要求.因此,如何保证箱盖的加工精度,是箱盖加工的重要问题.
    箱盖的加工表面虽然很多,但主要是一些孔和平面,通常平面的加工精度较易保证,而精度要求较高的支承孔以及孔与孔之间,孔与平面之间的相互位置精度则较难保证,往往成为生产中的关键.所以在制定箱盖加工工艺过程时,应将如何保证孔的精度作为重点来考虑.
    在制定箱盖加工工艺过程时,还应要特别箱盖批量和工厂的具体条件.
    箱体的结构形状比较复杂,加工表面多,要求高,机械加工劳动量大,因此,箱体的结构工艺性对实现优质,高产,底成本具有重要的意义.
    1.3.1确定毛坯的制造形式
    根据零件材料确定毛坯为铸件,由参考文献<1>表1-4表1-3可知,其生产为中批量生产,毛坯的铸造方法选用砂型机器造型,又由于箱盖零件的内腔及,φ47H7,φ52H7,φ72H7孔均需铸出,此外,为消除残余应力,铸造应安排人工时效处理(加热到500~550度,加热速度50~120度/小时,保温4~6小时,冷却速度小于等于30度,出炉温度小于等于200度).

    加工表面 基本尺寸 加工余量等级 加工余量数值
    左端面轮廓尺寸 184 G 8.5
    右端面轮廓尺寸 184 G 8.5
    顶斜面 3 H 5.0
    分割面 12 G 5
    φ47H7孔 47 H 5.5
    φ52H7孔 52 H 5.5
    φ72H7孔 72 H 5.5
    1)保证重要的加工表面有足够的加工余量;
    2)装入箱体内的齿轮和其他回转零件与箱体内壁有足够的间隙,不致发生干扰。
    3)注意保持箱体必要的外形尺寸。此外,还应保证定位,加紧可靠。
    为满足上面的要求,且考虑到加工工艺过程中因φ47H7,φ52H7,φ72H7轴承支承孔的加工精度要求,应和箱体配合在整个减速器箱上加工出来。
    所以在箱盖上精加工面只剩下了分割面。
    考虑到粗基准的两条基本原则:保证相互位置要求原则和余量均匀原则。且分割表面的加工余量比较均匀,而且还便于工件装夹,夹具结构也比较简单,操作方便,所以应选用分割面作为粗基准加工顶斜面,再以顶斜面做粗基准,粗加工分割面。最后以分割面为基准钻孔。
    (2)精基准的选择
    在精基准的选择上,主要考虑基准重合和基准统一等问题,本次选择以顶斜面及一侧面定位,精加工分割面,符合基准重合和基准统一的原则。
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